骑闯天路|第七赛段 浮动关门新规则,比赛更刺

2018-01-09

2017VAUDE骑闯天路川藏赛第7赛段,是目前为止最刺激的一个比赛日,堪称为骑闯天路历史之最。不仅因为天气,海拔,里程,更因为对手。

因为:2017骑闯天路的第7至第10赛段,首次采用了“浮动关门时间”的规则。在最后的这四个赛段,男选手的关门时间为冠军车手冲线的时间×1.2,而女选手则×1.4。直观的说,倘若冠军车手冲线时间为10小时,在此基础上,本赛段男选手的关门时间为12小时,女选手的关门时间则是14小时。

这一天,有人说领先选手的成绩影响着闯爷的完赛机会;也有人说,若想真正抓住机会,还得靠自己。

还记得在正式比赛前的技术会议上,众多选手对于组委会新设置的规则苦不堪言,纷纷提出了自己的异议。对此,作为2015年和2016年骑闯天路的参赛者,同时也是2017骑闯天路裁判组的成员之一,闯爷张诺对于这个新规则有着自己的解读:

“浮动关门时间这个规则并不难理解,只是大家对此并不熟悉,在骑闯天路这个比赛上更是第一次出现,但是这个规则有一个最大的好处:骑闯天路这本身就是一个竞技性十足的赛事,今年首次设置浮动关门时间,使得这个赛事直接变得更加紧凑,竞争更加激烈,它能尽量减少消极比赛的情况的出现。能够来参加骑闯天路的人都是全国各地的佼佼者,我希望他们不要放弃自己的求胜心。”

果不其然,想比前几天,今天的比赛让人血脉喷张。第7赛段,选手从八宿县出发,将会进入植被茂盛的林芝地区,并抵达比赛的第三个营地——松宗营地,途径绝美的然乌湖。比赛仅在海拔4469米的安久拉山垭口设置了一个补给/打卡点,全程189公里,关门时间浮动。

20171016  08:15  比赛开始


选手从多拉神山出发,似乎阳光在推动他们前行。


与前几天一出发便形成的领先小集团不同,今天第二、三集团一出发便紧跟领先集团,我想原因显而易见。


很多事情都如此同步,整齐划一


前20公里的缓上坡,领先集团相互之间一直没有拉开差距,不知谁会选择首先突围。


“老司机”戴珞进攻欲望十足,首先突围大集团开始单飞。

20171016  11:55:20  首位选手到达打卡点


作为骑闯天路的“三朝元老”,戴珞连续三年都是第一个登顶安久拉山的选手,登顶时他戏谑地说:“连续三年都第一个上来,以后骑闯天路这个赛段,应该以我的名字命名!”


第一个到达打卡点的时间为:11:55:20


五分钟后,第二第三集团依次到达第一打卡点,今天的整体节奏很快,选手之间没有拉开较大的差距。


很多时候,赛事的工作人员比赛场上的车手们更紧张。


由于浮动关门时间的设定,每每有选手到达打卡点,裁判都会告知所有人首位登顶选手的到达时间,以使选手能够更加清晰的规划自己下半程的节奏和战术。
这一天,闯爷们在骑行的过程中,都开始勤奋的做数学题。

20171016  12:18:30  第19位选手到达打卡点

由于李祥在昨天意外摔伤,导致他不得不退出今天的竞争,使得欧西尼时光之队继续守住车队第一的重任压在了队友金岩和梁小龙的身上。在主将金岩到达终点后,李祥迟迟未见梁小龙的身影,只能在打卡点观战的他显得非常着急,甚至有一些自责:“唉,如果我昨天没摔车就好了。”


终于,12:18:30,梁小龙登顶安久拉山,还没到打卡点,李祥就冲向队友梁小龙身边,为他披上披风,给他加油鼓劲。

到达补给点后,李祥不断地给小龙做按摩和放松,并耐心地给小龙鼓劲:“没关系的,可以追上,加油,你一定可以完赛不被关门,你可以的。”可以说,梁小龙的发挥决定整个欧西尼时光之队的排名,如此的重担压在一个年仅17岁的年轻小伙子来说或许显得有一些残酷,但无论结果如何,我们看到欧西尼时光车队的团队精神和凝聚力。

20171016  12:47:30  落后选手依次到达打卡点

可以说,此时才到达打卡点的选手,面对残酷的浮动关门时间,即使他们能够骑到终点,也有很大的可能性被关门,每个人对于“关门”都有着不一样的理解。

TC103王凯:在到达打卡点后,哪怕知道按照这个进程自己很有可能被关门,但他仍表示要继续骑到终点:“被关门就被关门了,只要不是因为伤病,被关门我也要坚持骑到终点。来骑闯天路,本身就是为了好好走一遭。”

TC092王粒丁:“关门是赛事的规则,骑到终点是我的规则,无论如何,我要坚持骑完。”

TC093庄景柏看到很多选手在CP点选择放弃比赛,大喊,你们不骑下去,一定会后悔的!来到安久拉山顶的庄景柏丝毫没有被高反影响,他还表示海拔越高自己状态越好。五年前他来到这里,坐车上来的,所以没脸拍照。今天终于自己骑上来了,他必须要光荣的拍一张照片!

医疗组担心两位高颜值闯爷膝盖受凉,就地取材用泡面纸箱帮他们做了挡风护甲。

但是,没过多久,照片就被玩坏了。


只要能骑下去,就是超人。

20171016  15:26:11  首位选手冲过终点


尽管戴珞首位到达第一补给点,但扎顿、吐尔松江、郭思奥和邓宏业四人配合,很快就成为了四人第一集团。四人互相配合又相互拉扯,突围和反突场面不断,竞争非常激烈。


路过积水路面,邓宏业选择了由旁边骑过。


最终,西藏闯爷扎顿凭借着更强势的冲刺,获得了第七赛段的冠军。这是骑闯天路首次出现终点通过冲刺才能决出的冠军。VAUDE车队的香港闯爷邓宏业和行者加雪龙车队的郭思奥分获第二和第三名。

20171016  16:52:06  选手关门时间

今天是浮动关门,第七赛段冠军TC121 扎顿,冲线时间15:26:11。对应的男子关门时间是16:52:06。女子关门时间 17:35:09。最终,25人被收容,18人完赛。骑闯天路,只有更残酷。

香港闯爷

职业车手的骑闯天路

2017骑闯天路,我们迎来了第一位来自香港的车手,邓宏业。作为香港自行车代表队的前主力成员,邓宏业的头顶有过许多光环:东亚自行车赛男子个人公路赛冠军,香港单车锦标赛公路赛冠军,前Champion System洲际职业队成员。

这一次,邓宏业专程请了两个星期假来到骑闯天路,一方面是因为自己对川藏线的向往,另一方面则是源于骑闯天路的独特魅力。

初闯天路初遇挑战

作为前香港职业运动员,如今邓宏业已退役7年,近几年都没有进行过大强度的密集训练的他,同样非常担心自己骑闯天路的高原挑战。

由于有别的赛程计划,没有像其他选手一样进行为期两天的适应性训练,邓宏业在开赛前一天才从香港赶到比赛起点——康定。从三十几度的到十几度的气温,从零海拔到三千多海拔的折多塘,邓宏业唯一的感受就是:很头痛。

没有高原适应,没有作息调整,还没有认识大家的他,选择了慢慢的进行适应骑行,但他仍感觉很痛苦:“也不知道为什么,就是感觉呼吸不过来,腿也不受控制。”初闯天路,邓宏业并没有去争取名次,以保守的适应策略为主,即便这样,比完赛的第二天邓宏业还是出现了很严重的高原反应。

来到露营第一天的海子山营地,邓宏业因为头痛和寒冷而彻夜未眠,第二天早晨起床,他惊讶的发现自己的车已经结霜了:“今天还是适应为主,但我还是会坚持,还是会尽力去完成比赛。”

跌宕起伏 终现实力

第五赛段,来到最虐的东达山,邓宏业因为高反太严重而选择了收容。“就差十几公里就到达山顶了,但我就是怎么也骑不动,头晕目眩,想要呕吐,双腿发冷,从来没有这样过,从来没有。”第二天,他果断选择了休息:“没适应这里的状况,继续骑下去只会越来越累,强硬的坚持,倒不如适时的休息。”作为前职业运动员,邓宏业非常了解自己的状况。

终于来到第七比赛日,经过一天的休整,邓宏业终于以一个更好的状态踏上了赛场。今天,他想要尝试一下进攻,紧跟第一集团。

作为浮动关门时间的首个比赛日,大家都拼的很凶,赛事当中还会到达海拔高达4469米的安久拉山,首个爬坡更是令人折磨的大逆风。这一切对于邓宏业来说依旧是不小的挑战。但实力强大的他在比赛全程依旧紧跟着第一集团。

比赛出现了戏剧性的一幕,在快到达终点时,邓宏业发现自己的右眼视线模糊。但此时前方的四人集团已经处于最后快速冲刺的争冠阶段,他不能停下来,依靠着自己的另外一只眼睛坚持与其他人僵持着。到达终点时,扎顿、邓宏业、郭思奥和吐尔松江四人几乎同时冲过终点,最终扎顿凭借着更强势的冲刺抢得先机,获得第七赛段的冠军,邓宏业和郭思奥分获二三名。所幸邓宏业赛后在经过济华骨科团队的治疗后,已无大碍。

不一样的骑闯天路

远在香港的邓宏业,其实一直对川藏318这条线路有向往。但因为过去一直对这里不熟悉,对于沿路的配套设施和路线不了解,一直没能前往这条天路,直到他遇见了骑闯天路。比赛前一个月才知道骑闯天路的他,没有丝毫的犹豫就决定来参赛了。曾经参加过六次环青海湖比赛的他,也算是有过高原骑行的经历。

经过了几天的比赛,常年征战各大职业赛的邓宏业对骑闯天路也有了自己的理解:“骑闯天路的车手很特别,都是很不一样的选手,这里既有很专业的选手,他们好胜心十足,意志力也很坚强;也有实力一般的的选手,能看得出来他们也在坚持着,大家都在同一个竞技场上,怀着不一样的目标,却都能够享受其中,我想这就是这个赛事最特别的地方。”

哪怕作为前叱咤风云的前职业车手,邓宏业对于骑闯天路的“虐”也不容置疑:“这个比赛对于一般人来说存在很大的挑战,因为在高原上,你有什么反应都是不可预测的,甚至不能控制自己的身体。

对于他来说,骑闯天路很不一样:“但是这个比赛真的很有意思,很特别,从极限赛三个字就可以感受的到,每天要自己骑很长的距离,很辛苦,偶尔晚上还要露营,这对于所有人都是一种考验。”

“骑闯天路不是纯粹职业赛,这里没有奖金,路上车坏了你要自己修,轮胎爆了你要自己补,体能不行了你要懂得给自己补给,但这就是他的特色,他能带给车手们不一样的体验。”——TC0112 邓宏业

编辑:Anson

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